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图4(a)、长途春运(b)中分别展示SU-PA和SU-PAU在0.6V到1V之间的三角波电位循环耐久性。在此基础上,汽车此工作实现了催化剂从毫克级到克级的扩产,并规避了产量扩大过程中催化剂性能变差的问题。
总站图3(f)中使用EW为1100的离聚物进行配比优化结果显示45%为最优离聚物含量。图4(c)和(d)中的CV结果显示,售卖在加速老化的循环耐久性测试后催化剂表面发生氧化,这可能是导致活性衰退的原因。作者也比较了几种催化剂的催化选择性,客票通过旋转环盘电极测试氧还原过程中的双氧水产率,客票SU-PAU实现了最低的双氧水产率和最高的四电子催化选择性。
图3(e)到(h)展示了四种设计因素对50cm2单电池活性的影响,济南今起包括催化剂载量,离聚物配比,离聚物等效分子量(EW)以及质子交换膜厚度。与单一氮前驱体的催化剂PA及SU-PA相比,长途春运双氮前驱体催化剂PAU及SU-PAU都有更小的塔菲尔斜率,长途春运显示双氮前驱体催化剂在达到相同电流密度时只需要更低的反应过电位,从而催化活性也更高,如图1(c)所示。
【成果简介】浙江师范大学、汽车加拿大滑铁卢大学,汽车联合全球质子交换膜电池汽车先驱及龙头企业加拿大巴拉德动力系统,利用廉价的富氮前驱体聚苯胺和尿素制备了高性能非贵金属氧还原催化剂。
总站图3中作者比较了多种测试因素和设计因素对50cm2单电池发电性能的影响。他长着巨大的身躯,售卖能同时在九个山头上吃东西,不断呕吐出恶臭的毒液,来往的鸟兽皆被臭味杀死,还与共工合谋,发洪水贻害四方。
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